Moteur 4 cylindres turbocompressé Teching DM111

Avant l’invention du turbocompresseur, l’induction forcée était réalisée à l’aide de compresseurs à entraînement mécanique. Le concept de suralimentation a commencé en 1878 avec les moteurs à essence à deux temps de Dugald Clerk. En 1885, Gottlieb Daimler a breveté une méthode de compression d'air pour les moteurs à combustion interne. Le brevet d'Alfred Büchi de 1905 est considéré comme le début du turbocompresseur, destiné à compenser les pertes de puissance des moteurs d'avion à haute altitude. Bien que le premier prototype de 1915 ne soit pas fiable, les travaux de la NACA et de Sanford Moss ont conduit à des applications réussies en 1917. La première application commerciale d'un turbocompresseur a eu lieu en 1924 par Brown, Boveri & Cie pour des applications marines. Pendant la Seconde guerre mondiale, des turbocompresseurs ont été utilisés sur divers avions tels que le Boeing B-17. Les premiers camions équipés de turbocompresseurs ont été développés par le suisse Saurer dans les années 1930. Dans les années 1950, les constructeurs automobiles ont exploré les moteurs turbocompressés, les premiers modèles étant la Chevrolet Corvair Monza et l'Oldsmobile Jetfire en 1962. À partir des années 1980, l’utilisation de turbocompresseurs est devenue plus populaire dans les voitures particulières pour améliorer les performances des moteurs plus petits. Le moteur 4 cylindres Teching Turbocharge DM111 est un modèle mécanique de précision, fabriqué à partir d'alliages d'aluminium oxydés grâce à des processus CNC. Il allie design classique et artisanat à la technologie moderne, inspiré des créations industrielles historiques. Le modèle se compose de plus de 300 pièces soigneusement polies et est livré avec un manuel en anglais, qui doit être assemblé en une machine complète…