PureTech 1.2 : ne vous faites pas piéger

Vous voulez acheter une Peugeot, Citroën, DS ou Opel d'occasion équipée du 1.2 PureTech ? Lisez ceci avant de signer. Courroie de distribution qui se désagrège, crépine bouchée, perte d'assistance de freinage, consommation d'huile : le 1.2 PureTech traîne une réputation qui fait chuter les prix… et qui fait perdre beaucoup d'argent aux acheteurs mal informés. Pourtant, bien choisie, une voiture PureTech peut être une excellente affaire. Ce guide pratique vous apprend à faire la différence. Dans ce guide : comprendre en 10 minutes ce qui casse et pourquoi ; identifier le moteur exact avec la carte grise et le VIN (courroie ou chaîne ?) ; ce que couvre vraiment l'extension de garantie 10 ans / 180 000 km, et les conditions qui la font perdre ; le tableau des modèles concernés : 208, 2008, 308, 3008, 5008, C3, C4, C5 Aircross, DS 3, DS 7, Corsa, Mokka… ; l'inspection pas à pas, de l'annonce à l'essai routier ; décoder les factures d'entretien et la norme de l'huile ; la grille de décote pour négocier le prix ; vos recours après l'achat (vices cachés, garantie de conformité) ; une check-list complète à imprimer pour le jour de la visite. Un guide clair, sans jargon inutile, à jour de 2026. Quelques euros qui peuvent vous en faire économiser des milliers.